自驾游拼车受伤，旅行社又要担责？

导读

从某OTA平台最近发布的报告来看，自驾订单出行人数在最近几乎成倍数增长。自驾游产品也分独立成团和散客拼团，而且散拼自驾更受游客的欢迎。然而在参加旅行社的拼车自驾游行程中，游客们往往会因为拼车的缘故“拼”出一些纠纷，旅行社往往“无缘无故”的就成了被告，并且总会被“莫名其妙”的承担点责任。

01 案例简介

老李、老张和老孙三人参加了四川某自驾游旅行社的“川藏线惊奇探险之旅”旅游项目，约定共同搭乘老李驾驶的SUV越野车出行，老李承诺不收取二人任何费用。三人与旅行社签订了自驾游旅游合同，旅行社指派导游与老李等人同行。

导游称，为了欣赏到川藏线更震撼的风景，他将带领老李等人行驶在乡村小路上，沿途体验当地风俗民情。行驶途中，由于道路崎岖，老李驾驶技术不精，误将刹车当成油门，在一拐弯处加速撞向山体，导致三人及导游均不同程度受伤。经交警部门认定，老李在此次事故中负全部责任。

老张和老孙认为老李驾驶不慎具有重大过错应当承担赔偿责任，同时旅行社选择路线不当，也应当赔偿。三方就此事协商不成，遂向法院提起诉讼。

02 法理分析

1.本案例中的老李是否应当承担100%责任？

游客老李免费搭载老张和老孙，在法理层面称之为“好意施惠行为”。好意施惠行为是一种旨在增进各方情谊的行为，也称为“情谊行为”，由于其具有无偿性且处于良好的动机，对此类行为而引发的法律纠纷与一般民事侵权行为责任承担尚不完全相同。

虽然游客老李的无偿搭载，但是老李作为驾驶员仍负有安全保障的注意义务，因此不能免除好意施惠人老李的过错侵权责任。老李明知山路狭窄崎岖，并且又处于高海拔地区，加上自己驾驶技术不精，对于老张和老孙的伤害结果具有重大的过失，应当承担全部或者部分责任。但是话说回来，毕竟老李的行为是好意施惠，不宜营利为目的，这种无偿的，不支付对价的，单方利他行为，可以考虑公平原则和善良风俗适当减少老李的民事赔偿责任。

2.旅行社组织拼车自驾游应当承担责任吗？

导游作为旅行社的工作人员，在带团过程中的行为应当视为旅行社的行为。

四川某自驾游旅行社作为专业自驾游机构理应熟悉川藏线路途中的地形地貌，从以往的生活经验判断，旅行社应当预见到川藏线地形崎岖可能带来的驾驶难度和风险。

另外，旅行社作为实际旅行的组织方或操作方，需要对全程发生的情况有一定的预判，自驾游行程大部分时间都在路上，且游客自己驾驶车辆导致旅行社对行车过程中的安全把控降低。旅行社应当考虑到途中可能出现的意外情况，允许非亲属关系的游客拼车，发生单车事故，旅行社可能会因为保险公司无法全部理赔而承担赔偿责任。

因此在开发该类高原地区自驾游旅游项目时应该充分考虑拼车驾驶员的因素，即使不是旅行社指派司机，对于这类旅游者自备自驾车的情况，更应当对驾驶员游客的资质进行审验，最好做到实质审查。

对于新手司机来说，在不熟悉川藏线路况的情况下行使，依据常理发生事故的概率自然会有所增高。还不说新手，就算是老司机，在驾驶川藏线过程中，也可能显得力不从心。

并且，川藏线沿途风景虽胜，但是路途中可能会面临各种自然因素，就在去年春天，川藏线突发雪崩，60米路基被覆盖，850辆车被滞留。旅行社在设计这类自驾游路线时应当将这类不可抗力潜在的产生风险考虑在内，利用前期数据，进行精细化的风险收益率的计算，而不是把眼光仅仅停留在组团收客上。

因此，旅行社在选择线路时存在一定的过错，说严重点在推出“川藏线惊奇探险之旅”旅游项目过程中也欠缺很多考虑，固然老李驾驶技术不精是导致老张和老孙受伤的直接原因，但是这也与旅行社选择的小路崎岖难行存在间接关联。

03 反思与建议

自驾游经过几年的发展在产品设计、风险防控方面日趋成熟，自驾游产品的开发并不是所有旅行社都能做的，毕竟每个行业垂直细分领域下，各个领域都会有自己的专项规则和业务资源，在旅游行业也是如此。

玩大盘操作的肯定了解航空公司的运作方式，如何与航司协商包机，从中玩转的大盘包机？专注于高端欧洲出境线路产品的旅行社对于其地接资源、供应商资源的掌控作为公司的商业秘密会随便透露吗？

因此不是所有的旅行社都有能力和资质去开发自驾游线路产品，毕竟专做自驾游的旅行社经过几年的领域深耕，对于线路资源的把控以及风险防控体系构建都被紧紧的攥在手中，这是能玩转自驾游领域的“制胜法宝”。

上文所述的风险防控体系，不仅仅是指法律风险的防范，还包括产品利润率转化和经营风险。对于经营风险和产品利润率的转化涉及到领域专业不做过多探讨，对于自驾游过程中的法律风险进行简要阐述：

1.线路的控制。旅行社安排的旅游交通线路必须特别适合自驾游驾驶员的需要，要挑选一些路况较好、服务较为成熟的自驾游线路，一般情况下，旅行社必须剔除有驾驶难度的旅游线路。

2.节奏的控制。旅行社在安排旅游线路时，要根据自驾游线路的长短、自驾车数量的多少、驾驶员驾驶的技术和能力，制定科学合理的旅游线路。

3.人员的控制。在自驾游过程中，导游要清楚地告知游客拼车过程中可能存在的交通风险，且建议不要允许非亲属关系的游客拼车，避免发生交通事故后，游客因为旅行社同意其拼车而要求旅行社承担赔偿责任。

4.资质的控制。无论是旅行社雇佣的驾驶员，还是游客驾驶员，对于审核自驾游驾驶员的资质，是旅行社的应尽义务，这种审验还包括自驾车安全性的审核。    

总之，专业的人做专业的事情。自驾游市场这块“大蛋糕”不是所有的人都吃得下，旅行社在研发自驾游线路产品时，应当对以上四个方面进行严格把控，本文在此只做了简要的阐述，对于自驾游法律风险防控欢迎大家与我探讨，我的微信/电话：15208202676，更多精彩内容，尽在旅游独角兽，我们下期再会

本文由成都青年旅行社转载